Fragen zum California vor dem Kauf

[Steppenwolf82]

Hallo liebes T5-board!
Ich lese hier schon seit längerem mit, da meine Frau und ich planen und einen Traum zu erfüllen und uns einen T5-California Comfortline zuzulegen (ob neu oder als Jahreswagen ist noch nicht entschieden). Bei meinen Recherchen haben sich einige kleine Fragen aufgetan bei denen Ihr uns bestimmt weiterhelfen könnt.

1. Welcher Motor ist der harmonischste/sparsamste/vernünftigste mit einem California? der 75, 96 oder 128 kw Diesel? Wir fahren eigentlich nie schneller als 130/140 und bemühen uns um eine möglichst ausgeglichene und sparsame Fahrweise. Jedoch wollte ich kein hoffnungslos untermtorisiertes Fahrzeug, dessen Motor man permanent ausquetschen muss wie eine Zitrone

2. Ist das Radio/Navi im California an die Hauptbatterie oder die 2./3. Batterie angeschlossen --> wenn man im Urlaub irgendwo steht und das Radio spielen lässt besteht die Gefahr, dass man irgendwann nicht mehr starten kann? Oder läuft es über die Wohnraumbatterien, so dass nichts passieren kann bzw. die Batterien am Strohm wieder aufgeladen werden?

3. Im Konfigurator werden verschiedene Bleche zum Schutz der Unterholme und Unterfahrschutze angeboten. Jetzt plane ich nicht unbedingt mit unserem California offroad zu gehen, aber auch Campingplätze können ja schon mal ganz holprig sein. Machen solche Schutzmaßnahmen Sinn oder reicht die Bodenfreiheit des Cali im Normalfall sicher aus?


Vielen Dank für Eure Antworten!!!

Steppenwolf

[Muhaoschmipo]

1.Für euch wohl 131PS mit AG
2.Nein, geht auf die Starterbatterie
3.Sollte reichen, ich bin noch nie aufgesessen und auch immer mal wieder auf Waldwegen usw. unterwegs.

[wuefu]

Hallo,

der Cali wiegt beladen schnell mal 3 Tonnen.
Da sind meiner Ansicht nach 75 Kw zu wenig.
96 Kw wäre halt der goldene Mittelweg. Außerdem haben die 5 Zyl Motoren keinen Zahnriemen mehr - geringere Wartungskosten.

Ich würde den Cali mit Schlechtwegefahrwerk bestellen, wenn es das gibt. Dadurch kommt er zwei cm höher raus.
Über kurz oder lang landest du zum Campen auch mal irgendwo auf der Wiese, wenn gerade mal kein Campingplatz zur Hand. Dann bist du um jede Bodenfreiheit dankbar.

Michael

[space.traveler]

Hallo Steppenwolf

1 Hier gibt es für alle anforderungen die "richtige" Antwort: harmonischste/sparsamste/vernünftigste gegen 75, 96 oder 128 kw Diesel
Mache eine Probefahrt und vergleiche. Bedenke jedoch, das der Cali auf Ferienfahrt ca. 3000kg wiegt.

2 Der Radio geht auf die Starterbatterie, verursacht aber, sofern der Cali am Strom hängt keine Probleme. Ich denke dass es mehrer Stunden braucht, bis die Batterei leer ist.

3 Solange du nicht mit einem 4 Motion Geländefahrten planst, reicht der vorhandene Schutz mit der vorhandenen Bodenfreiheit.

Gruss Space

[dedetto]

Hallo Steppenwolf und willkommen im Board.

Ich cruise mit 96kw und Automatik in der Regel mit knappen 130km/h und kann dann
auf Langstrecken mit knapp über 9 Liter hinkommen. Auf "kalten" Kurzstrecken in der
Stadt kommt man natürlich locker mal auf 12Liter. Der 96er ist keineswegs untermotorisiert
und bietet für den reisefertigen, i.d.R. voll beladenen Cali die notwendigen Reserven.
Ob mit Automatik oder als Schalter ist eher zweitrangig. Der Gasfuß und die Kurzstrecken
bestimmt den Verbrauch.
Mach am Besten mit den verschiedenen Motorvarianten am gleichen Tag, auf
der gleichen Strecke eine Probefahrt und vergleiche.

I.d.R. kann man davon ausgehen das alles, was es beim normalen T5 auch gibt
an der Starterbatterie hängt. Ab 2008 wird die beim Cali auf dem Campingplatz
bei 220V zumindest leicht mitgeladen. Ich verwende allerdings gerne altmodische
Kofferradios und aufladbare Zusatzlampen die ich während der Fahrt für später
auflade. So kann ich länger ohne 220 V auskommen.

Die Bodenfreiheit eines normalen Calis reicht für Campingpläte voll aus. Höher würde
ich auch nicht gehen, die 2m Grenze für Parkhäuser sollte ja nicht überschritten
werden. Interessant sind verstärkte Stabis, damit wird die Neigung in Grenzen gehalten
und mE sollte grade der schwere Cali damit ausgerüstet sein.

Viel Spass bei der Auswahl.
.dedetto

[jecht-d]

1.Für euch wohl 131PS mit AG
2.Nein, geht auf die Starterbatterie
3.Sollte reichen, ich bin noch nie aufgesessen und auch immer mal wieder auf Waldwegen usw. unterwegs.

Moin Steppenwolf,

ich kann mich Muhaoschmipo nur anschließen. Der 96KW hat genug Power. Selbst wenn er voll beladen ist, reizen wir sein Drehmoment kaum aus. Man bzw. wir fahren dann auch automatisch sehr harmonisch, denn man will ja sein ganzes Camping-Hab-Und-Gut nicht so durchschütteln. Dennoch hat man Leistungsreserven, falls man mal auf der Landstraße überholen muß.

Das Autoradio läuft über die Starterbatterie, genauso wie die Beleichtung im Fahrerhaus. Deshalb schaltet sich beides auch automatisch nach einer gewissen Zeit ab (Radio etwa nach einer Std., Beleuchtung eher). Wir waren jetzt Karfreitag bis Ostermontag auf einem Platz und das Radio lief ca. 20 Std. --> kein Problem. Musst halt stündlich auf den Knopf drücken.

Der Unterfahrschutz etc. macht keinen Sinn für Dich. Der Bulli hat schon genug Bodenfreiheit und reicht auch für schöne Natur-Campingplätze in Schweden oder Norwegen. Außerdem fährt man auf Camping-Plätzen gewöhnlich Schrittgeschwindigkeit und dann haut er auch bei einer massiven Welle oder Loch nicht durch. Unter dem Motor befindet sich auch serienmäßig eine Schutzwanne. Ohne diese Offroad-Ausstattung findest Du auch momentan viele Werkswagen im tradeport, mit müsstest Du wahrschein sowieso neu bestellen.

Also, hoffe konnte etwas helfen und seht zu, dass Ihr bald den geilen Cali habt. Die Campingsaison hat begonnen und aus Erfahrung heraus können meine Frau und ich nur sagen: ein supernobles Auto, macht riesig Spaß und Ihr werdet Euch jedesmal zusammen freuen, wenn Ihr Euren Cali seht.

Gruß

Dennis

[Dany55]

I.d.R. kann man davon ausgehen das alles, was es beim normalen T5 auch gibt an der Starterbatterie hängt. Ab 2008 wird die beim Cali auf dem Campingplatz bei 220V zumindest leicht mitgeladen.

Hallo und willkommen Steppenwolf82

Das ist der wichtige Hinweis: Ab Modelljahr 2008 (meines Wissens sogar schon etwas früher) wird die Starterbatterie mitgeladen, falls der Cali am Landstrom hängt. Du brauchst Dir also keine Sorgen zu machen, dass er nicht mehr anspringt, wenn Du die Starterbatterie nicht über Gebühr belastest.

Wir hören sehr gerne Radio/Hörbücher bei schlechtem Wetter; und das kann dann problemlos über einige Stunden dauern. Wir hatten noch nie auch nur den Hauch eines Startproblems (auf Holz klopf... ...); und dies auch nach langen Standzeiten.

Was die Motorisierung betrifft, würde ich auf jeden Fall zum 5-Zylinder greifen, die DPF-Problematik scheint auch bei diesen Motoren ab MJ 2008 ausgestanden zu sein. Ob es nun der 96kW oder der 128kW sein soll, ist persönliche Ansichtssache; aber untermotorisiert ist man auch bei vollbeladenem Cali (3'000 kg!!!) mit beiden nicht.

Viel Spass bei der Suche und danach... UNTERWEGS !!

[Steppenwolf82]

Wow! Ich bin absolut begeistert!!!!!
Kaum 5 Stunden später schon 6 perfekte Antworten!
Ok dann werde ich nach einem 96 kw schauen um etwas Sprit und KFZ-Steuer zu sparen. Obwohl mir so scheint, als gäbe es im Gebrauchtsektor deutlich mehr 123 kw Fahrzeuge (soll mir dann auch recht sein)

@Danny 55 & dedetto vielen Dank für den Hinweis, dass die Starterbatterie mitgeladen wird das wusste ich bis jetzt noch nicht.

Und die Frage mit den Bodenblechen ist für mich auch geklärt --> für uns überflüssig.

Noch mals ! Ich hoffe wir finden bald ein gutes Angebot für einen Cali und können Zuschlagen. Wir können es kaum noch erwarten!

Bis denn

Steppenwolf

[Jacksparro]

Also, dass die Starterbatterie mitgeladen wird, ist mir neu.

War am Wochenende auf Campingplatz am Landstrom gehangen, Zündung leider angelassen und am morgen war Batterie leer. Brauchte Starthilfe.

Gibts da ne Möglichkeit, die Starterbatterie vom Landstrom mitzuladen?

Danke

Jack

[dedetto]

Hallo Jack,
rein theoretisch sollte die Starterbatterie mit geladen werden, aber mit sehr, sehr wenig Strom.
Ist wohl eher eine Erhaltungsladung und möglicherweise zieht die Zündung mehr als die
Minimalladung bring.

Hinzu kommt bei einigen evtl. noch das Problem mit der Diode. Da wurde unter dem
Küchenschrank (rechts, unter dem runden Deckel) eine Diode eingebaut, leider verkehrtrum.

Auf alle Fälle solltest Du den Ladestrom prüfen lassen (und immer den Schlüssel abziegen).

[Jacksparro]

Hallo Dedetto.
Was macht die Diode? Warum verkehrt herum. Soll man die ausbauen, oder richtig montieren.

Vielen Dank

Jack

[exCEer]

Hallo Jack,
zu deinen Fragen gibt es hier erschöpfende Auskunft:
Autobatterie leer durch Ladegerät / Fehler in Feldaktion 76A3

Gruß
Jochen

[Bogi 1]

Morgens,
wird nicht durch einschalten der Zündung auch das Trennrelais geschaltet?
Dann wird auch nichts mehr geladen oder?
Grübelnde Grüße.

[CaliforniaGypsy]

Hallo,

die Starterbatterie wird nach meinem Kenntnisstand ab MJ 2008, mit maximal 1A über
das Ladegerät mitgeladen.

Wenn man also trotz Landstrom mehr als ca. 0.8A = ca. 9,6 Watt (nix als Verluste, Verluste, Verl...)
aus der Starterbatterie nuckelt wird die Starterbatterie mehr oder weniger schnell entladen ... und
dann ist unser Stromspeicher irgendwann zu schwach für Zündung, Anlasser, etc., oder sogar -
wenn man es nicht einmal bemerkt - tiefentladen und somit schnell schrottreif.

Wer also die Zündung anläßt, den Sound vom Navi nutzt, oder zuviele zusätzliche Verbraucher laufen
läßt (z.B. einen starken Zusatzverstärker, etc.) und das dann auch noch möglichst lang, der benötigt
Starthilfe, oder sogar eine neue Batterie.

Daran ändert auch eine korrekt eingeschleifte Diode nichts, sondern nur eine automatische
Abschaltung der Verbraucher vor die Starterbatterie zu schwach zum Anlassen ist, oder
ein höherer Ladestrom (beides haben wir serienmäßig nicht).

solong


Gypsy