Biografie: Entwickler Fahrzeugelektronik, verheiratet, eine Tochter
Land: Germany
Interessen: Motorsport, Musik, Photographie, Technik
Beruf: Diplom-Ingenieur Elektrotechnik
Mein Auto: T5 Caravelle
Erstzulassung: 19.07.2007
Motor: TDI® 128 KW
DPF: ab Werk
Motortuning: will ich richtig schnellfahren, fahre ich 3.1kg/PS auf vier Rädern
Getriebe: 6-Gang
Antrieb: 4motion
Ausstattungslinie: Comfortline
Radio / Navi: RCD200 MP3
Extras: Xenon; Climatronic; WWZH mit FFB; zweite Schiebetür li; Schiebefenster li+re; 17"-Fw; AZEV 8.5x18
Umbauten / Tuning: FSA FwD EGO LOOK, In-Vehicle-WLAN-Hotspot
Kennzeichen: B-CS327x
FIN: WV2ZZZ7HZ8H0187##
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AW: Wasser im Diesel = 71% weniger Russ = 4% weniger Verbrauch
Eigentlich ist Wassereinspritzung ein ganz alter Hut. Im zweiten Weltkrieg wurden Flugzeugmotore durch Wassereinspritzung auf Leistung gebracht. Innere Kühlung. Und es ist schon lange üblich, im Motorsport auf Zusatzeinspritzsysteme (Wasser, Methanol, Ethanol, WAES) zu setzen, um die Verbrennungstemperaturen von Hochleistungsmotoren zu senken. Bei Dieseln sind die Verbrennungstemperaturen erheblich geringer als bei Benzinern. Zudem müsste der Nutzer tatsächlich einen zweiten Tank beaufsichtigen und bei Bedarf befüllen. Vom Aufwand bisher schlicht nicht gerechtfertigt gewesen. Wenn sich nun herausgestellt haben sollte, dass die Emissionen dadurch in jeder Form(!) tatsächlich vermindert würden, dann könnte es zukünftig ja kommen. Aber dazu sollte man erstmal abwarten, ob nicht andere als die angezogenen Schadstoffe vielleicht sogar ansteigen?
Man kennt sowas ja. Partikelfilter galten ja auch bei vielen als das Non-Plus-Ultra. Bis dann mal einer geprüft hat, WELCHE Partikel damit reduziert werden.
Sollen die Experten sich darum kümmern. Wir haben hier doch eh keine Ahnung, sind Laien, kratzen an der von den Medien vermittelten subjektiven Oberfläche. Was in den Entwicklungslabors an Informationen vorhanden ist, bleibt uns alles eh verschlossen.
Lieben Gruß vom Carsten mit "Berliner Schnauze"

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